连接的飞机：变革的代理

航空航天行业正在我们眼前转变。

很快，无人机将把包裹运送到我们家门口。航空出租车将向城镇的会议提供首席执行官。商业运营的火箭将在前往太空的路上定期过境。除此复杂性外，不同的组织将负责不同类型的空域用户的飞行。

安全地使这一复杂的操作（从地面到空间）可以完全互连系统。狗万手机Miter正在与联邦航空管理局（FAA）合作，从“互联飞机”开始，使该愿景成为现实。

扩大信息交换以提高情境意识

国家空域系统（NAS）发生了很多事情，从车辆运动和发展天气模式到地面上的变化。操作员需要对所有操作员的最新认识才能安全有效地飞行。

如今，大多数航空通信发生在特定于航空的通信基础架构中。但是，如果航空使用商业宽带通信服务，则可以在系统和车辆之间建立更多的连接。这将大大扩展可以共享的数据的数量和类型，并且会更快地发生。

这个想法是我们连接的飞机工作的核心。

“When we talk about the connected aircraft, we’re describing futuristic aircraft—both manned and unmanned—that would be able to exchange a wide array of strategic information with other aircraft and with air traffic control facilities in real time, using wireless mechanisms,” says Will Symionow, who leads MITRE’s work on achieving the FAA’s connected aircraft vision.

“飞机还将能够与其他各种实体交换信息，例如负责协调无人飞机系统或商业空间操作的组织。”

此外，飞行员目前主要依靠空中交通管制员的说明来指导其操作。即使是该过程也被细分了，具有不同的设施和控制器来管理不同的区域。明天，连接飞机的飞行员将能够与特定控制器部门以外的信息源进行互动，以构建飞行计划的路径的完整图片，而不是断开连接的细分市场。

总体愿景甚至更广泛。例如，飞行员可能能够直接访问空域约束或到达机场的跑道关闭信息，而无需与空中交通管制员交流。

飞行员可能还会收到国家海洋和大气管理局的供稿，以获取最新的天气信息。他们可能会从协调这些操作的实体中通过航空出租车或低空无人机收到附近活动的通知。他们甚至可以从太空车辆中接收警报，使紧急重新进入低地球轨道。

随着连接飞机提供的增强的情境意识，飞行将更加安全，更高效。

手表：实现明天的连接飞机

多收益的研究工作使连接的飞机成为重点

MITER，操作FAA的联邦资助的研发中心，正在进行多种研究，以加速这种转变。我们正在探索方法：

• 航空可以利用商业通信基础架构的力量，以创建NAS操作的常见实时图片。
• 自主系统可以依靠这种“现已播种”提供的情境意识来安全地在领空中运行。
• 回到商业部门的交流结构可以降低FAA的通信成本。

此外，由于平板电脑和智能手机等移动技术现在在飞机中很普遍，因此我们正在探索如何以其他方式使用它们，例如，移动应用程序如何能够改善商业喷气运营商的出发时间计划。我们正在研究移动设备如何为飞行员提供他们在自己和其他飞机之间保持精确间距所需的信息。

我们还正在探索我们的Digital Copilot™功能是如何在驾驶舱中为独奏私人飞行员提供第二双眼睛的第二对自动化的 - 是否适应航空公司行业的。

连接的飞机只是开放数据共享彻底改变航空航天操作的力量的一个例子。最终，MITER和FAA设想所有系统，车辆和监管实体都将互连。随着新类型车辆的运营的扩展，无处不在的信息交换将对整个航空航天系统的安全和效率至关重要。