搬到火星：安全提高相邻机场的飞行效率

您正在乘飞机前往美国大都市，并且越来越接近。但是，您和您的乘客都不知道，您的着陆已经被推迟了。飞行员必须等到另一架飞机在附近的机场降落，然后才能安全地降落在目的地。

这种情况每天在彼此附近的机场提供的大都市地区多次展开，例如纽约的拉瓜迪亚（Laguardia）和约翰·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）和新泽西州的特特伯勒机场，距曼哈顿中城仅12英里。飞行的公众通常不知道这些延误是如何以及为什么发生的，但乘客仍然感到影响。

当抑制机场容量时，可以容纳更少的航班。较长的飞行时间意味着乘客花更多的时间到达目的地。在空中有更多的时间意味着喷气机燃烧更多的燃料，这增加了航空公司和乘客成本，并驱逐了更多飞机排放到环境中。有时，需要共享空域的需求阻止机场使用将噪声水平降至最低周围社区的过程。

自然，安全性优先于效率或噪音清醒工作。但是，如果有一种方法可以在提高相邻机场运营效率的同时保持安全性怎么办？

联邦航空管理局（FAA）与MITER和其他几个组织合作，认为它已经以一种称为多个机场路线分离或火星的概念找到了答案。

利用导航精度的进步

在当前的安全要求下，空中交通管制员必须在到达和出发程序期间将飞机隔开至少三海里。但是，当今许多飞机上的导航技术的进步可能使监管机构能够放松这些要求，或“减少分离”，而无需牺牲安全性。

“这个想法是火星的核心，” Miter的空域战略与概念小组经理Jeff Shepley说。“飞机可以比以往更精确的路线，实际上，美国联邦航空局已经利用这些功能在各种情况下每天安全地使用减少的分离。”

现在，该机构正在探索如何将相同的概念应用于彼此近乎机场的程序。

Shepley说：“在Miter，我们正在进行研究，这将有助于FAA确定如何安全地做到这一点。”

MITER Research告知安全实施

该研究包括人类的模拟和数据驱动的安全分析，以确定与火星操作相关的实施挑战和风险。

项目负责人威尔·巴赫曼（Will Bachman）解释说：“从现有程序转移到基于火星的操作中涉及许多复杂性。”“例如，飞行员多久可能偏离火星程序，为什么？火星程序将如何影响空中交通管制员的工作量？以及如何处理火星操作的中断？

“我们使用的是建模，模拟和数据分析功能，以及模拟操作中的飞行员和控制者的反馈，以了解这些问题和其他问题。”

为了使该过程更加高效，Miter部署了基于远程云的仿真功能，该功能使控制器可以从其家庭设施的便利性中提供有关火星概念的操作可行性的反馈。

引入程序更改为所有人的利益

安全分析完成后，FAA计划为最初应用火星程序选择一个站点。首先，将重点放在飞机飞行距离程序上，以靠近机场并朝着相同的一般方向行驶。

“那将只是开始，”谢普利说。该团队计划进行更多的研究，以探讨如何使用当前分离标准冲突的到达，出发和错过的路径的各种组合。一旦测试确认其安全性，就可以以渐进的方式实施新的火星程序。

Shepley说：“通过以安全为重点的计划，评估和MARS程序的实施，我们预计位置紧密的机场为未来几年的效率提高了。”

“最终，火星将使机场，运营商，乘客，控制者，社区和环境受益。”

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