通过数据探索促进全球航空安全和效率提高

数据（其中很多）是释放航空安全性和效率在飞机飞行的关键。在MITER中，我们以一种能力来利用数据的力量，该功能向国内外的航空当局提供了决策支持的见解。

“ MITER Global Flight Informatics [MGFI]使用多个航空数据源，高级数据融合和分析，为全球航空安全，安全，效率和能力挑战提供新的见解，”项目负责人Saam Ahmadi解释说。

“ MGFI源于对安全有效的航空业务进行协调的需求。我们创建了它以提供全球视角。通过分析MGFI启用，您可以在正常镜头外看到。”

向政府提供广泛，客观和可信赖的复杂问题的看法是Miter作为多重运营商的悠久历史的一部分联邦资助的研发中心。我们为联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的数据收集和分析的数十年专业知识也为我们的MGFI工作提供了坚实的基础。

艾哈迈迪解释说：“我们在不同类型的航空数据方面拥有如此多的经验，我们了解了它的细微差别以及我们的赞助商正在寻求的各种答案。”“对我们来说，将这种专业知识扩展到更全球的观点是非常自然的。”

全球数据集构成基础

MGFI建立在多个数据源上。从全球传感器网络获得的飞机轨迹数据的核心是。艾哈迈迪说：“这为我们提供了全球绝大多数航班的飞机职位信息。”

为了创建更全面的视野，Miter还收集了全球天气，地形，飞行程序，飞机，导航和调度数据。然后，我们将所有这些数据融合在一起。

艾哈迈迪说：“ MGFI不仅是用户可以查询的原始数据存储库。”“当我们谈论融合，我们的意思是，我们在飞机的轨迹和所有相关数据之间建立了连接，因此用户不必这样做。”

例如，如果航空分析师想知道从香港到伦敦的航班，MGFI将其轨迹与有关沿途的天气，其经过的地形以及机场的跑道配置联系起来的信息它降落的地方。

艾哈迈迪解释说：“然后，我们将这些信息包装到仪表板视图或'Analytics（图，图，地图和表格）中，这使分析师和客户能够开始回答他们对飞行的问题。”

识别全球模式

MITER还使用MGFI检测模式。艾哈迈迪说：“我们可以将分析集中在一个国家，地区，空域，机场，跑道，飞机，飞机类型或航空公司上。”

例如，MGFI可以检查在巴西的圣保罗/瓜拉霍斯国际机场的一天。艾哈迈迪说：“通过在地图上绘制这些航班，我们的分析师可以看到反复出现的元素，例如最常见的持有模式的高度和位置。”MGFI还可以计算每次飞行中的持有的影响（例如，额外的时间和距离以及随附的燃油成本），然后可以调查和解决所有飞行的燃油成本。

MGFI也可以更广泛地关注，例如在一个国家或地区，或者在全球安全或效率问题上。

一个例子是MGFI能够确定两架飞机彼此之间飞得太近的事件的能力 - 在航空业中称为分离丧失事件。使用MGFI中的大型轨迹数据库，分析师可以轻松地使用飞机位置和高度识别这些事件。他们还可以检查这些事件，以确定它们是否代表了更严重的安全事件的前体。

“我们的分析师可以回答特定的问题，例如：在哪些机场或空域的哪些地方通常会失去分离？”艾哈迈迪说。

MITER已经确定了这些分离丧失的热点，并与国际民用航海服务组织（CANSO）分享了这些信息，以告知全球改善航空安全的努力。

我们的分析师也可以使用MGFI探索各种其他安全风险。艾哈迈迪说：“例如，我们使用算法来检测不得不流产登陆的航班，试图以太快的速度降落，或者离地形太近。”

确定安全和效率意识的基准测试

MGFI还可以提供空中导航服务提供商（ANSP）或机场可以将其自己的性能与他人进行比较的基准。

与所有MGFI功能一样，基准测试基于标准化数据。通过比较（例如）机场与其他十几个运营相对相似的机场来创建基准测试。

艾哈迈迪说：“凭借有关其绩效与其他人群，机场或ANSP中其他人的比较的见解，可以调查并改善表现不佳的地区。”

在全球范围内，MGFI基准测试数据可以帮助Canso这样的组织以他们的努力为目标。

航空将永远是全球经济引擎 - 在国际边界之间连接人，商品和行业。通过对全球空中交通运营的全面看法，MGFI可以帮助每个国家更安全，更高效。