没有官方的定义或更高空域的名称，这是一个预计将举办一套高度多样化的运营的地区。为了最好地管理极端绩效，交通管理必须专注于战略反应而不是战术。
与新进入者相关的新兴技术使车辆可以更快，更越来越长的速度飞行。这些车辆正在垂直扩展国家空域系统的使用。他们所需的运营区域（称为较高的空域）开始，在51,000英尺处，民事载人行动最高，大气密度无法再通过空气动力来维持升力。从超音速客运到长期耐力太阳能飞机，该地区有望拥有极度多样化的运营。但是，这些操作中的大多数将是合作的，并且已知空中交通管制。
本演讲提供了更高的领空和预期运营的概述。它包括有关行业和空中导航服务提供商最近活动的最新信息，还概述了Miter关于战略反应的研究。它具有对MITER与行业合作的深入描述，并提出了基于自适应风险的冲突检测，作为非传统类别的可能解决方案。